A Tony-Car é a maior empresa do Brasil de restauração de carros MP Lafer. Ela foi fundada em 1997 por Antônio Ferreira da Cruz, mais conhecido como Toninho.

Durante sua história, a Tony Car realizou mais de 300 restaurações integrais e uma quantidade superior de restaurações parciais. Segundo Toninho, uma de suas marcas registradas é o melhoramento do acabamento original dos carros. A Tony-Car também presta serviço de manutenção. 

Além da amizade e do respeito, Toninho cuida do MP Lafer do próprio Percival, idealizador do carro.

 

ENGLISH VERSION

 

MP Lafer

A Lafer foi fundada em 1927 por Benjamin Lafer. Ela nasceu como indústria moveleria. Na primeira metade da década de 1970, Percival Lafer, um dos três irmãos-proprietários da companhia, decidiu projetar um carro de fibra de vidro cuja carroceria fosse encaixada no chassi do Fusca. Para Percival Lafer, era possível fabricar carrocerias de automóveis pois a empresa produzia fibra-de-vidro, espuma e estruturas metálicas, além de ter uma tapeçaria.

 

O carro foi inspirado no MG-TD 1952 fabricado pela MG (Morris Garage). O MG-TD fazia parte da série Tipo T que foi fabricada de 1936 a 1955. Esta Série foi composta pelo MG-TA (fabricado de 1936 a 1939), TB (1939 e 1940), TC (de 1945 a 1950), TD (de 1950 a 1953) e TF (de 1953 a 1955).

 

O primeiro nome do carro produzido pela Lafer foi MGT 1973. Posteriormente, o carro passou a adotar a marca, MP, e o nome da companhia, Lafer. A sigla MP significa “Móveis Patenteados”. Antes mesmo do nascimento do carro, os móveis fabricados pela Lafer já levavam a marca MP.

 

O carro foi apresentado ao público em novembro de 1972 no VIII Salão Internacional do Automóvel de São Paulo. Em 1973, ele foi exposto no exterior, na feira Brasil Export realizada em Bruxelas, Bélgica. Em 1974, foi iniciada a produção do MP Lafer.

 

Não houve a necessidade de solicitar o licenciamento do desenho à Morris Garage pois ele já era de domínio público por ter mais de 20 anos. Contudo, Percival Lafer solicitou e obteve a autorização para utilizar o logo da MG, o octógono, substituindo o G de MG pela letra P, ficando assim a marca da Lafer: MP.

 

A produção foi encerrada em 1990. No total, foram fabricados aproximadamente 4.300 carros, sendo que 1.000 foram exportados para os Estados Unidos, Alemanha, Japão, Oriente Médio e, principalmente, Itália.

 

 

Toninho

Toninho trabalhava como gerente de um posto de gasolina quando viu um MP Lafer pela primeira vez. A beleza do carro lhe chamou a atenção. Pouco tempo depois, em 1975, ele viu num jornal que a Lafer estava contratando pessoas para diversas funções, tanto na área de móveis quanto de carros. Toninho foi à empresa, preencheu uma ficha e foi contratado como ajudante geral para trabalhar na linha de produção de carros. Seu primeiro trabalho era rebarbar com lixadeira as peças de fibra-de-vidro recém fabricadas. Em seguida, passou a trabalhar com a modificação do chassi para montagem do carro. Nessa etapa, os bancos do MP Lafer eram montados na posição dos bancos traseiros do Fusca, fazendo com que o câmbio e a pedaleira também fossem recuados. Toninho conheceu toda a linha de produção do carro, passando por áreas como montagem, elétrica, serralheria e mecânica. No decorrer de sua história na Lafer, Toninho também viu o projeto do Lafer II em 1977.

 

O Lafer II era um carro moderno, sofisticado e de alto luxo, projetado para ocupar o espaço dos carros estrangeiros cuja importação havia sido suspensa no ano anterior, em 1976. Consta a informação de que oito carrocerias foram feitas, cinco foram finalizadas e apenas três chegaram aos dias atuais, estando elas em coleções particulares.

 

O fim da linha de produção

A fabricação de peças terminou em 1988. Os anos de 1989 e 1990 foram dedicados a montagem dos últimos carros. Com o fim da linha de produção, Toninho passou a trabalhar de forma autônoma. Depois de fazer diversos trabalhos relacionados ao carro, ele improvisou uma oficina em sua casa para prestar serviços de manutenção. Como a manutenção dos carros era feita na própria Lafer, Toninho passou a ser procurado por muitos proprietários. Foi assim que ele conheceu Marco Antônio de Oliveira Neto e Walter Barboza de Arruda, dois dos primeiros clientes que entregaram a Toninho a missão de restaurar seus carros. Isso foi em 1996. Um ano depois, em 1997, o Clube do MP Lafer do Brasil e a Tony-Car Restaurações foram fundados.

 

 

Agradecimento: Walter Barboza de Arruda, Presidente do Clube do MP Lafer do Brasil

 

FOTOS

 

Tony-Car Restaurações
Toninho
Avenida Humberto de Alencar Castelo Branco nº 2731, Vila Alves Dias, São Bernardo do Campo-SP
Telefone: 55-11-4352-0901
http://www.mplafer.net/
http://www.percivallafer.com/

 

 

TONY CAR – RESTORATION OF MP LAFER CARS

 

Tony-Car is the largest MP Lafer car restoration company in Brazil. It was founded in 1997 by Antônio Ferreira da Cruz, better known as Toninho.

During its history, Tony Car has performed more than 300 MP Lafer’s full restorations and a greater amount of partial restorations. According to Toninho, one of his trademarks is the improvement of the original finish of the cars. Tony Car also provides maintenance services.

Besides the friendship and respect, Toninho takes care of the MP Lafer of the own Percival Lafer.

 

MP Lafer

Lafer was founded in 1927 by Benjamin Lafer. It was born as a furniture industry. In the first half of the 1970s, Percival Lafer, one of the company’s three brothers-owners, decided to design a fiberglass car whose body was embedded in the Beetle’s chassis. For Percival Lafer, it was possible to manufacture car bodies because the company produced fiberglass, foam and metal structures, as well as having a tapestry.

 

The car was inspired by the MG-TD 1952 manufactured by MG (Morris Garage). The MG-TD was part of the Type T series that was manufactured from 1936 to 1955. This series was composed by the MG-TA (manufactured from 1936 to 1939), TB (1939 and 1940), TC (from 1945 to 1950), TD (from 1950 to 1953) and TF (from 1953 to 1955).

 

Its first name was MGT 1973. Later, the car started to use the brand, MP, and the company name, Lafer. The acronym MP means “Patented Furniture”. Even before the car was born, the furniture manufactured by Lafer already carried the brand MP.

 

The car was introduced to the public in november, 1972 at the 8th International Motor Show in São Paulo, Brazil. In 1973, it was exhibited at the Brasil Export Fair held in Brussels, Belgium. In 1974, the production begun.

 

There was not the need to ask for autorization to Morris Garage to use the design. As it was over 20 years, it was in public domain. Nevertheless, Percival Lafer asked and obtained autorization to use the MG’s logo, the octogon, replacing the letter G from MG for the letter P, becoming the Lafer’s brand: MP.

 

The production was closed in 1990. In total, were manufactured approximately 4.300. Of these, 1.000 cars were exported to the United States, Germany, Japan, Middle East and, especially, Italy.

 

 

Toninho

Toninho worked as a gas station manager when he saw a MP Lafer for the first time. The beauty of the car caught his eyes. Shortly after, in 1975, he saw in a newspaper that Lafer was hiring people for various functions, both in furniture and cars. Toninho went to the company, filled out a file and was hired as a general helper to work on the car production line. His first job was to grind the newly manufactured fiber-glass pieces with sander. Then he started to work on modifying the chassis to fit the car. At this stage, the MP Lafer seats were mounted in the position of the rear seats of the Beetle, making the gearbox and pedalboard also be retracted. Toninho knew the whole car production line, passing through areas such as assembly, electrical, locksmithing and mechanics. In the course of his history in Lafer, Toninho also saw the Lafer II project in 1977.

 

The Lafer II was a sophisticated, high luxury and modern car projected to occupy the space of foreign cars which importation had been suspended in the previous year, in 1976. It is reported that eight bodies were made, five were finished and only three have reached the present day, being in private collections.

 

The end of the production line

The manufacture of parts finished in 1988. The years of 1989 and 1990 were dedicated to assemble the last cars. With the end of the production line, Toninho began to work autonomously. After doing several car-related jobs, he improvised an auto repair workshop in his home to attend MP Lafer cars. As the maintenance of the cars was done in the own Lafer, Toninho began to be looked for by many owners. That was how he met Marco Antônio de Oliveira Neto and Walter Barboza de Arruda, two of the first customers who handed Toninho with the mission to restore their cars. That was in 1996. A year later, in 1997, the Club of MP Lafer of Brazil and Tony-Car Restorations were founded.

 

Acknowledgments: Walter Barboza de Arruda, President of MP Lafer Club of Brasil

 

Tony-Car Restaurações
Toninho
Avenida Humberto de Alencar Castelo Branco nº 2731, Vila Alves Dias, São Bernardo do Campo-SP
Phone number: 55-11-4352-0901
http://www.mplafer.net/
http://www.percivallafer.com/

 

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