Camilo Cristófaro é colecionador de Fuscas. Sua coleção é constituída por Fuscas raros ou de edições limitadas, sendo a mais exclusiva do Brasil.

 

O colecionador

Camilo é apaixonado por seus carros e costuma se referir a eles como seus “bebês”. A forma como a coleção é guardada faz com que sua esposa costume dizer que os carros parecem conversar entre si.

O primeiro carro de Camilo foi um Fusca 1968, e desde então, ele teve vários modelos de carros produzidos pela Volkswagen. Com o passar do tempo, ele nunca deixou de nutrir a admiração pelo Fusca, uma lenda da história automobilística mundial.

No final da Década de 1990, Camilo ainda não havia iniciado sua coleção, mas já possuía três exemplares: um Fusca alemão 1953, um Fusca conversível alemão 1963 e um Fusca 1986. Foi no começo dos anos 2000 que tomou a decisão de iniciá-la.

 

O foco da coleção e os cuidados com os Fuscas comprados

Para um carro tão comum e popular no Brasil, Camilo estabeleceu um foco para compor sua coleção: veículos raros ou de edições limitadas. Não seriam medidos esforços para encontrar e trazer veículos do exterior.

Uma vez adquirido um veículo, ele é desmontado por completo para ser analisado minuciosamente. Nesse processo, pode-se descobrir pequenos reparos a serem feitos ou até mesmo a necessidade de se restaurar um carro que parecia estar em bom estado de conservação. O cuidado é tão grande que pode-se dizer que seus carros são máquinas do tempo, pois independente do tempo transcorrido, parecem ter saído recentemente da concessionária.

 

Os Fuscas fabricados na Alemanha

Dos quinze Fuscas feitos na Alemanha, Camilo possui três carros de 1953, dois de 1955, um de 1960, um de 1961, um de 1963, um de 1969 e três de 1973. Os outros três carros são os Super-Beetles conversíveis de 1979. Dois carros de 1953 são “splits” (janela traseira dividida) e pertencem a um lote de 150 carros que foram fabricados na Alemanha e trazidos para o Brasil. Estima-se que desse lote apenas 10 carros estejam em perfeitas condições. O outro carro de 1953 é um “oval” (janela traseira oval) fabricado na Alemanha para o mercado inglês, possuindo teto solar e volante no lado direito. Dos três carros de 1973, Camilo possui uma das duas unidades do Modelo 1303S que foram importados por Paulo Goulart da Dacon*; o Modelo 1303S GSR, que teve apenas 150 unidades fabricadas na Alemanha, e uma unidade do Standard. Os três Super-Beetles de 1979 foram construídos na Alemanha para o mercado americano. Esses três carros pertencem ao último ano de fabricação do Beetle destinado aos Estados Unidos.

Entre os quinze Fuscas feitos na Alemanha, Camilo possui quatro unidades que são únicas no Brasil: os conversíveis 1955 e 1961, o modelo 1302 de 1969 e o já mencionado Standard de 1973.

 

Os Fuscas fabricados no Brasil

Das sete unidades fabricadas no Brasil, a coleção possui um carro de 1964, dois de 1965, um de 1974, dois de 1986 e um de 1996. Desses, destacam-se os dois Fuscas de 1965. Um dos carros, por possuir teto solar, era conhecido como “Cornowagen”. O apelido foi dado na época por uma concorrente da Volkswagen que queria prejudicar as vendas do modelo. Por causa desse apelido, muitos donos mandaram fechar o teto solar. O outro, por sua extrema simplicidade, era conhecido como “Pé-de-Boi”. Estima-se que não existam mais de 8 carros de cada um dos dois tipos em perfeitas condições no Brasil. O carro de 1996 pertence a Série Ouro, tendo a Volkswagen construído 1.500 unidades.

 

O Fusca mexicano de 2003 e o Beetle Black Turbo de 2012

Os outros dois carros são o Fusca mexicano de 2003 e o Beetle Black Turbo de 2012. O Fusca mexicano foi fabricado em 2003, último ano de fabricação do Fusca no mundo. Somente 15 unidades foram trazidas pela Volkswagen para o Brasil. Alguns desses carros foram comprados por celebridades como Luciano Hulk, Fausto Silva, Nelson Piquet, Jô Soares e Adriane Galisteu. Camilo adquiriu seu exemplar de um senhor que estava se desfazendo de sua coleção. Uma vez fechada a compra, a pessoa que vendeu o carro pediu para ficar mais um dia com ele para que pudesse se despedir dormindo no Fusca.

O Beetle Black Turbo de 2012 é o único exemplar no Brasil da edição americana de 600 exemplares lançada nos Estados Unidos (“Launch Edition”). A entrega do carro foi acompanhada por uma carta assinada pelo presidente da Volkswagen americana. Ele foi importado por Camilo assim que lhe foi entregue.

 

Os Fuscas conversíveis e o preferido de Camilo

Um detalhe importante da coleção é que ela possui 7 exemplares conversíveis. Além dos três Super-Beetles de 1979, os outros quatro são os carros dos anos 1955, 1961, 1963 e 1986. Por mais que Camilo tenha um grande carinho por toda a sua coleção, ele tem um preferido: o Fusca 1986 que foi adaptado como conversível, o primeiro desse tipo de sua coleção.

*DACON – Distribuidores de Automóveis, Caminhões e Ônibus Nacionais.

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Fusca “oval” 1953 feito na Alemanha para o mercado Inglês

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Fusca conversível 1961 feito na Alemanha. Única unidade no Brasil

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Uma das 15 unidades do lote de Fuscas mexicanos trazidos para o Brasil. Esse carro foi produzido em 2003, último ano de fabricação do Fusca no mundo

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Fusca “oval” 1953 feito na Alemanha para o mercado Inglês com destaque para o volante no lado direito e para o teto solar

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A simplicidade do interior do Fusca “Pé-de-Boi” de 1965

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Detalhe do Fusca “Split” 1953 feito na Alemanha

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Detalhe do Fusca “Split” 1953 feito na Alemanha

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Fusca Standard 1973 feito na Alemanha. Única unidade no Brasil

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Fusca 1986 da Edição Limitada de 850 unidades

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O Fusca 1986 adaptado como conversível. O preferido de Camilo

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Agradecimentos: Emerson Ambrósio e Ronaldo Lopes.